Medžiagos giliai nupieštoms būsto dalims
Giliai nupieštos korpuso dalys gali būti naudojamos mažai anglies plieninės medžiagos. Jie turi gerą formaliojimą (priklausomai nuo medžiagos laipsnio), didelį stiprumą, lengvą svorį, geresnį ekonomiškumą nei kitos piešimo medžiagos, stabilūs formavimo matmenys, maža atsparumas korozijai ir reikalauja apsaugos po apdorojimo, pavyzdžiui, elektroplina.
Dažniausiai naudojamas įvairiose automobilių gamybos dalyse, ypač aukšto stiprumo konstrukcinės dalys. Paprastai naudojamos mažai anglies plieno medžiagos yra: 1008 mažai anglies plienas, HSLA 50 laipsnio žemas anglies plienas, 1010 žemo anglies plieno, HSLA 80 laipsnio žemo anglies plieno, DC03/DCO4, B340LA/B410LA, SPCC, SPCD, SPCE.
Nerūdijantis plienas taip pat yra viena iš dažniausiai naudojamų medžiagų giliai traukiamiems korpusams. Jis pasižymi didelio stiprumo, lengvo svorio, didelio atsparumo korozijai savybėms, tinkamos termiškai apdoroti, geras atsparumas dilimui ir nereikalauja elektropliacijos apsaugos. Dažniausiai naudojami degalų tiekimo sistemose, stabdžių sistemose, emisijos sistemose, deguonies jutikliuose ir dekoratyvinėse dalyse automobilių gamyboje. Dažniausiai naudojami modeliai: 304L, 305, 310, 316, 410, 430.
Aliuminio lydinio giliai nupieštas korpusas pasižymi lengvo svorio savybėmis (beveik 1/3 mažai anglies dioksido plieno), didelio stiprumo, ne magnetinio ir atsparaus rūdijoms. Jis tinka termiškai apdoroti ir gali būti anoduotas, kad būtų išvengta korozijos. Jis dažnai naudojamas automobilių gamyboje ir kitose pramonės šakose, tokiose kaip šilumos išsklaidymo įtaisai, energijos kaupimo įtaisai (pvz., Baterijos), gėrimų konteineriai ir vaistai. Dažniausiai naudojamos aliuminio lydinio medžiagos yra: 3003, 5052, 6061.
Kita yra varinė medžiaga, kuri taip pat yra dažna medžiaga giliai traukiamiems korpusams. Jis pasižymi atsparumo korozijai ir lengvai suvirinimui. Jis naudojamas elektros, elektronikos pramonėje ir automobilių pramonėje. Paprastai naudojami vario lydiniai yra: C22000, C26000, C28000, C52100.



